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Lors de la r\u00e9union du 11 janvier 2017 avec Waternet et l’universit\u00e9 technique de Delft, la Fondation de Navigation Electrique a pr\u00e9sent\u00e9 son plan \u00e9tape par \u00e9tape pour la mise en \u0153uvre de l’infrastructure.<\/strong><\/h5>\n
La feuille de route est divis\u00e9e en trois phases:<\/p>\n
\u00c9tape 1: d\u00e9marrage la Fondation de Navigation Electrique en cr\u00e9ation
\no\u00f9 elle annonce publiquement ses objectifs et ses plans, y compris par le biais de ce site Web. Il renforce ses liens avec son cible et avec les institutions gouvernementales. La fondation aura lieu si le financement de la start-up se concr\u00e9tise. La Fondation de navigation \u00e9lectrique a besoin d’un bureau et d’un laboratoire pour la recherche et le d\u00e9veloppement. Cela n\u00e9cessite des fonds, qui sont ainsi bienvenus de la part des particuliers que des parties commerciales.<\/p>\n
\u00c9tape 2: d\u00e9veloppement
\nIl y a besoin des prototypes de batteries et de syst\u00e8mes de charge sur mesure. L\u2019Universit\u00e9 Technique (UT) de Delft a manifest\u00e9 son int\u00e9r\u00eat pour une collaboration. Pour les \u00e9tudiants, cela repr\u00e9sente un domaine de recherche int\u00e9ressant. Si la Fondation de Navigation fait appel aux techniciens externes, il y a besoin de financement. Lorsque les prototypes sont pr\u00eats, un projet pilote sera mis en \u0153uvre, qui a pour but de d\u00e9montrer la faisabilit\u00e9 technique et de mobiliser le soutien des citoyens. Ce projet pilote mettra l’accent sur la coop\u00e9ration future avec des producteurs, waternet, des ing\u00e9nieurs en hydraulique, des installateurs, des financiers, des sponsors, des institutions de subventions, des instituts de recherche, la presse, etc.<\/p>\n
\u00c9tape 3: exploitation
\nQuand l’infrastructure pour Amsterdam est bien d\u00e9ploy\u00e9, la Fondation de Navigation Electrique sera pr\u00eat \u00e0 d\u00e9marrer ses activit\u00e9s d\u2019exploitation. En suivant elle cherche une partenariat avec une soci\u00e9t\u00e9 de production et\/ou de la co-fonder. Cette entreprise peut r\u00e9aliser un b\u00e9n\u00e9fice, mais pas avant que les investissements dans l\u2019infrastructure seront rembours\u00e9s \u00e0 ‘investisseur. Une partie des b\u00e9n\u00e9fices sera ensuite revers\u00e9e \u00e0 la Fondation de Navigation Electrique. La Fondation de Navigation Electrique r\u00e9investira 100% de ce montant dans l’extension de l’infrastructure.<\/p>\n
Ci-dessous est un dessin de la situation \u00e0 Amsterdam, en supposant 12 stations de chargement et d’\u00e9change de batterie. Les stations sont plac\u00e9es ici pr\u00e8s des coins des deux hexs. L’hexagone rouge fournit des batteries pour les canaux et le nord. Le Noordhollandsch Kanaal (canal de l\u2019Hollande du Nord) ou Nieuwendam, Oostelijke eilanden, Amstel, Zuid, West et Buiksloterham seront accessibles via l\u2019hexagone vert.<\/p>\n
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Lors de la r\u00e9union du 11 janvier 2017 avec Waternet et l’universit\u00e9 technique de Delft, la Fondation de Navigation Electrique a pr\u00e9sent\u00e9 son plan \u00e9tape par \u00e9tape pour la mise en \u0153uvre de l’infrastructure. La feuille de route est divis\u00e9e en trois phases: \u00c9tape 1: d\u00e9marrage la Fondation de Navigation Electrique en cr\u00e9ation o\u00f9 elle … Continuer la lecture de « strat\u00e9gie »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-9","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"fr","enabled_languages":["nl","de","en","fr"],"languages":{"nl":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1561,"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9\/revisions\/1561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elektrischvaren.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}