Vergeleken met de gangbare brandstoffen hebben accu’s nog steeds een bedroevend lage energiecapaciteit per gewicht en volume. Gelukkig kan een deel van dit gebrek worden goedgemaakt door de veel hogere efficientie van elektrische motoren. Toch is er nog een lange weg te gaan totdat de energiecapaciteit van accu’s kan concurreren met benzine of diesel. Voorspellingen voor betere accu’s moesten steeds weer worden bijgesteld. Er wordt nu uitgegaan van een geleidelijke verbetering van de capaciteiten van 4% per jaar. Deze verhoogde capaciteiten kan je ook vertalen naar een lager wordende aanschafprijs voor goede accu’s. De allernieuwste accu’s met de hoogste capaciteit zijn helaas doorgaans nog niet geschikt voor brede toepassing. Zij moeten langdurig op veiligheid worden getest voordat je zeker weet dat ze niet kunnen ontploffen. Bij voorkeur gebeurt dat in de laboratoria, maar in de praktijk komt het ook voor (zie Samsung).
Zowel de loodaccu als ook de lithiumaccu boekt vooruitgang in de ontwikkeling. Maar de voor- en nadelen van de twee technologieën lijken in evenwicht te blijven. De vraag is nog steeds voor welke doeleinden je de accu wilt inzetten. De loodaccu is zeer beproefd, is zwaar en heeft een relatief korte levensduur. De litiumaccu is wat gevoeliger, heeft een grotere capaciteit per gewicht en volume en kan veel meer laadcycli doormaken. Deze laadcycli ook te benutten is op plezierboten een zware opgave omdat vaak maar sporadisch energie wordt gevraagd. Dan kan een lithiumaccu ondanks zijn vele ladcycli een duurdere optie worden omdat een accu ook als die niet gebruikt wordt langzaamaan achteruit gaat.
Voor een systeem met accu laad- en wisselstations is de lithiumaccu veel aantrekkelijker. Dit komt omdat er veel minder laad- en wisselstations nodig zijn met accu’s die met minder gewicht en groter vaarbereik bieden. Het gewicht van de te tillen accu’s moet ook werkbaar blijven. Dan komt er nog bij dat accu’s in een laad- en wisselstation vaker worden gebruikt dan een vaste accu in een boot. Het zijn tenslotte ruilaccu’s. Het laatste en misschien sterkste argument voor de lithiumaccu in een systeem van laad- en wisselstations is het geoptimaliseerde onderhoud, beheer en recycling van de accu in het laadstation en het mogelijke inbinden van het station in een smart-grid. Lees hiervoor acculaadenwisselstation-to-grid.