De afgelopen maanden heeft de gemeente gewerkt aan een nieuwe nota varen. Deel 1 daarvan is nu online beschikbaar. Zie: https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/meedenken-meepraten/nota-varen-deel-1/stukken/ . In de nota worden wijzigingen in de beleidsontwikkeling en feiten omtrent het varen in de stad vermeld. De maatregelen die de gemeente voorstelt tegen overlast zijn tegenstrijdig. Zo zou bijvoorbeeld de passagiersvaart in het centrum gespreid en kleinschaliger moeten, en tegelijk zouden een transferhub en op- een afstaplocaties voor grote boten ingericht worden. Handhaving op overlast zou versterkt worden, maar emissie- of snelheidscontroles horen daar dan blijkbaar niet bij. Voor transitie zou incidenteel €0,7 miljoen vrijgemaakt worden, terwijl beweerd wordt dat de gemeente €5,55 miljoen structureel tekort komt, etc. Voor deel 2 van de nota houdt de gemeente nog de troef van het nieuwe vergunningsstelsel in handen. Dit zou in de loop van 2019 worden uitgewerkt. Toch lijkt het erop dat de ’stakeholders’ van de gemeente het beleid nu al naar hun hand hebben gezet.
Voor de particuliere pleziervaart is in deze nota helaas geen visie te bekennen – niet voor het behoud van haar vloot, noch voor de verduurzaming ervan. Vaag wordt het inrichten van een recreatiezone/ route genoemd en opnieuw ligt een verdubbeling van de prijs van de havengeldvignetten in het verschiet. Deze nota voldoet niet als de gemeente Amsterdam oprecht de ambitie heeft de binnenstad tot 2025 emissievrij te maken. Stichting Elektrisch Varen heeft in het kader van inspraak dan ook bezwaar ingediend. Dat bezwaar is via deze link in te zien/ te downloaden: http://elektrischvaren.org/wp-content/uploads/2019/02/inspraak_Stg.EV_.pdf